宝马5系Gran Turismo：与5系无关

2009年的上海车展上宝马在亚洲地区首发了一款现代运动型多功能GT车型，“5系GT”的名字便在各大媒体网站风靡开来。初识5系GT，很多人猜想它是5系旅行版的GT版，不过是5系旅行版加装了GT套件，就好像5系M版是5系加装M运动套件一样。其实不然，在亲自体验过5系GT之后，想为其正名的冲动发自内心。

如果非要把基于7系底盘设计制造的5系GT和5系扯上什么姻缘未免有点过于牵强和武断。5系GT更像是宝马继X6之后推出的又一款跨界车型。何为跨界？就是前无古人后无来者的产物。很多人说从车身的轮廓及掀背的尾部设计来看5系GT就是一辆“low down”的X6，跑车化的定位决定了这两款车在车身线条上都遵循着运动风格的定义，但实际上3070mm的轴距不仅让5系GT超越了X6，比5系Li还要长出30mm，加上向后延伸的车身设计使得5系GT的后排空间与7系相当；而1559mm的高度也较5系的1477mm多出一大块儿，这给驾乘者提供了类似X5的头部空间。可想而知，5系GT的内部空间在同门中甚至在同级别车型中都可首屈一指。最近盛传奥迪将推出A5四门版来抗衡宝马5系GT，比较一下尺寸就可知二者是否在同一等级了（奥迪A5四门版高度为1391mm，轴距2810mm）。在国内消费者心目中，以大为先的心理早已根深蒂固，至少5系GT在这方面占得了先机。当然，动力方面它也不是等闲之辈。

毕竟流淌着宝马的血液，5系GT在动力操控方面就必须成为竞争对手追赶的潮流。GT 535i装配了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，此款发动机在全球第一次实现了涡轮增压技术、高精度直喷系统、可变式VALVETRONIC电子气门管理系统的结合，它也是宝马有史以来推出的响应特性最完美、最直接的直列6缸涡轮增压发动机，这也是最让人期待的。GT 550i装配的则是4.4升V8双涡轮增压发动机，该款发动机此前已经在BMW X6 xDrive50i和BMW 750i两款车型上备受赞誉，它可以让GT 550i零到百公里加速仅为5.5秒，已经和保时捷Panamera S不相上下。动力方面的另一独到之处是5系GT全系车型均标配了8档自动变速箱，而此前这款变速箱只装备在搭载12缸发动机的760i上。

5系GT的设计师一定带有很强的实用主义色彩。GT车型的初始就是设计给那些喜欢旅行的人，他们喜欢打高尔夫，总有太多的装备和行李，三厢车后备箱过于狭小，而SUV又难以满足商务的需要，GT车型便诞生了。相对来说像玛莎拉蒂GranTurismo S就算不上真正意义的GT车型，260升的后备箱也就只能放进一套高尔夫球杆，最多算其附庸风雅。而5系GT的后备箱在保证后排腿部空间类似于7系的情况下可以达到440升。尾门的两个开启模式也确保了车内的舒适性在行李物品装卸过程中不受影响。而全景天窗的引入则更是让5系GT切合了Gran Turismo的精髓：温暖的阳光，清新的空气……

在高端GT市场，5系GT暂时还没有竞争对手，因为保时捷Panamera显得过于华而不实，而玛莎拉蒂GranTurismo又不够GT。如果您是一位热爱生活的商务人士，相信5系GT就是您的不二之选。

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