“尾美”主义登场 雪铁龙世嘉全面解析

上市的世嘉配有1.6L和2.0L两款排量的引擎，本次试驾的是配备了CVST连续可变气门正时系统的2.0L顶配版。在直道上，2.0L的引擎在3000转时动力开始澎湃起来，这样的感觉一直会持续到4500转时候，世嘉的4速自动变速器是带保时捷Tiptronic技术的产品，能给驾驶者带来很强的顿挫感。

世嘉的底盘受益于WRC赛场技术，前悬挂为麦弗逊独立式，后悬挂采用了可变截面横梁结构，在过弯时表现出了良好的稳定性，且过弯速度并不必那些大排量的车来得慢。相反，它却可以凭借较轻的车身选择较晚的刹车点，获得更大的扭矩。

试驾采用的是205/55 R16的轮胎，在测试中显示出了很强的抓地力，特别是在过高速弯角的时候，没有出现丝毫的侧滑，当然，雪铁龙世嘉出色的悬挂系统也是功不可没的。